良好的起步，车辆应该是起步迅速、没有任何抖动征象、并且聚散器历久性可以包管、车辆油耗还相对经济。如果你驾驶手动挡，真的如上述所讲，证明你的驾驶技巧曾经到达了炉火纯青的境界。 

手动挡车辆起步技巧非常多，没有同一的尺度： 

技巧一：先聚散器后油门。车辆起步时，只控制离合器，不踩油门，待发动机和变速器完全锁止连结时，车辆变速器处于1挡，此时，车主干脆踩油门加速，这种驾驶技巧，车辆起步应对性并欠好，车辆起步慢，不过该起步技巧相对简单，车主非常容易掌握，并且聚散器不容易磨损，历久性较好。这种驾驶技巧，相对适合小白驾驶，该阶段对手动挡油离合营掌握的并不是非常好。 

技巧二：先油门后离合器。车辆起步时，先踩油门至必然转速，而后控制离合器，实现发动机和变速器的迟钝连结，离合器处于半联动时，车主还会继续举行油离合营，发动机转速高时，会松一点聚散器，如果发动机转速低时，略微加一点儿油门。这种驾驶技巧，车辆应对性相对好，不过离合器磨损较紧张，起步时，油耗也会较高。普通环境下，相对适合驾驶习气相对抨击的车主驾驶。 

技巧三：油离合营。车辆起步时，先松聚散器至半联动，车主踩油门提升发动机转速，同时控制离合器，实现聚散器和发动机转速非常合适的般配，在这个历程当中，油离合营会贯串全部车辆起步历程，如果车辆发动机转速较高，车主会略微松油门，同时踩一点儿离合器，但如果发动机转速较低，车主会略微踩一点儿油门，同时踩一下离合器。车主关于离合器控制非常为多见技巧是，先松离合器至半联动，车主等待0.5s光阴，待发动机和变速器顺应一段光阴，而后再一切松开离合器，这种聚散器控制技巧又称“一快、二慢、三联动”。普通环境下，老司机时常采用这种驾驶技巧，驾驶历程相对给力，车辆起步平顺，离合器磨损性也较少。

上面是关于手动挡怎么起步好的内容分享，希望对你有所帮助。